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一场漂亮的攻坚战------长白铁路施工纪实

时间:2017年06月02日     作者:任晓凤;责任编辑:王维     来源:    阅读:      字体:

“全线贯通啦!全线贯通啦!”

5月31日,对长白项目部全体员工而言,是一个苦尽甘来、扬眉吐气的日子。他们为长白铁路的全线贯通欢呼着。

在长白铁路199km的沿线上,他们砥砺前行,用顽强的意志和耐力,战严寒斗风雪,克服东北恶劣气候影响,烈日下,他们挥汗如雨,寒风中,他们岿然如松。坚持,只为努力加快施工进度,按期完成各节点目标,兑现与业主的承诺,维护中铁一局在东北市场的品牌和声誉。

“你们打了一场漂亮的‘攻坚战’!”在全线贯通时,其他兄弟单位祝贺道。

起点:高标准起步

2015年8月,项目部进场伊始,全体员工秉承着“高标准起步,高质量建设,高水平建成”的理念,仅用不到2个月的时间快速完成铺架基地基建工作,达到了入住条件。紧接着,工程技术人员对全线实地调研,前期紧张的施工准备工作随即展开。

新运公司长白项目部承担着长白铁路扩能改造工程长春至白城K0公里-K199公里范围内421孔桥梁制架任务、正线铺轨390.37公里、站线铺轨14公里、既有线路拆除188.69公里、道岔铺设63组、既有道岔拆除32组以及4个车站站场改造等施工任务。

2016年4月业主召开专项会议要求:长白铁路扩能再造工程于2017年5月30日达到联调联试条件,8月8日实现通车,比合同工期提前13个月。原本宽松的工期现在变得异常紧张,加之,全线施工临近营业线,“天窗点”作业等影响,按期完成所有施工任务,这对项目管理来说无疑是一场严峻的挑战。

面对重压,集团公司副总经理李冬立高度重视,先后8次赶往施工现场督战,公司总经理刘为帛也多次组织召开施工推进会,他强调:“建好长白铁路,关乎公司立足东北市场,项目部要根据任务划分和总体施组安排,合理部署、科学组织,上下同心,面对困难和挑战,充分发扬勇往直前、敢于担当、奋力争先的长白精神,优质高效建好长白铁路,用实际行动捍卫中铁一局的美誉度。”

困扰:路基交接严重滞后

有人说,长白铁路施工是工作30多年来,遇到的最难修的一条铁路。

此言不虚!

一开工就显示出它的不寻常:线路集铺架、车站改造于一体,是一个多项目施工的综合性系统工程,且施工要穿插、绕行营业线、线下单位路基交接不连续,只能采用人工铺轨的方式,施工安全风险大、难度大。加之,业主要求工期提前一年多,一时间,所有施工单位为了抢抓施工进度,加大人员、设备的投入力度,使得原本狭小的作业空间更加狭窄,各单位相互交叉作业干扰频繁,形成“有劲无处使的局面”。

受线下单位路基交接滞后影响,铺轨施工无法顺利展开。然而,其他线下单位线路防护围栏、防抛网、声屏障等陆续开始安装,这对机械配合施工带来了很大制约,严重影响铺轨施工进度。项目领导急众人之所急,多次找业主协商、反映实际情况。经协调,与线下单位达成共识,路基成型一段交接一段。项目部在线路周边防护设立前,尽可能完成该段铺轨施工任务。就这样,项目部与其他单位开始了“赛跑”作业。

铺轨施工中,转线拨接施工较为频繁。在2016-2017年间,长白项目部共计有34次大的转线拨接施工,受各方条件制约影响,线路交接严重滞后,每次转线施工对项目部而言都带来了不小的挑战。

2017年5月1日,距离转线拨接仅剩5天,线下单位才将路基交接出来,要正点开通运营,压力全聚集在项目部身上。

“难,我们不能退缩,只能全力以赴,我们是只打胜仗不打败仗的铁军。”为确保节点目标顺利实现,项目部立刻组织该作业面施工负责人和现场技术人员研究优化施工方案,快速突击,同时组织人员连夜铺设线路和储备物料,为转线施工做好充分的准备。经过几天连续奋战,在开通前顺利达到转线条件。

鏖战:突破极限

全线421孔桥梁架设任务,由于既有线与新线相互交叉条件的限制,单一的采用架桥机架梁已经远远满足不了施工需求,不仅效率低,进度慢,而且成本大。项目部针对桥梁架设不连续、营业线影响、高空作业环境恶劣等因素,集思广益、科学决策、周密部署,采用汽车吊配合进行架设的施工方案。在桥梁运输过程中,克服桥梁运输距离、运输弯道多、沿线村民多次挡道等困难。在桥梁架设过程中,汽车吊架梁需提前完成架梁场地的维修、平整等工作,确保吊车支座坚实稳固;架桥机架梁时,桥梁不连续,架桥设备经历了多次组装、拆卸、转移、重组等作业困难。全体人员克服严寒,咬紧牙关,出色完成全线架梁任务。

在转线施工过程中,2016年12月28日,华家左线的一次转线施工让人印象最为深刻,当时室外气温低至零下20多度,带着棉手套把手伸出来,不过5分钟就会被冻的僵硬。线路上的道砟也被冻得板结。面对这样不可抗力的自然因素,转线施工举步维艰,项目部提前3天组织人员用热盐水对线路道砟进行消融,刚一撒上盐水,气温较低,道砟又被冻结,边撒盐水边摊铺道砟,这两个工序必须密切衔接,稍有迟缓,道砟又被冻结,作业人员顶风雪冒严寒齐心协力争分夺秒地摊平了道砟,清理线路上积雪,确保了新线向既有线成功拨移150米的线路,实现了长白线华家左线的顺利开通。

全线路料运输也困难重重,全线300多台道砟运输车辆,同时为30多个作业点供应道砟,组织协调难度大。运输工程中经过乡道、穿市区、与线下单位交叉作业干扰大等阻碍,沿线卸砟过程中,道砟运输车辆因路基狭小,会车困难,第一台卸完道砟退出后,第二台车才能驶入,严重制约着卸砟速度,大家集思广益,在路基旁边垫出一处会车道,进而提高道砟运输速度。

面对紧迫的工期压力,在全员的努力下,实现了一天内装卸砟20000方的新突破。超强度的装卸砟作业让运输汽车司机闹情绪,现场物料负责人除了积极做好他们的思想工作外,还要盯控装卸道砟。司机装卸车期间还可以休息会,可是装卸砟人员装完这车,下车继续装,现场忙碌的情形根本无暇休息,但是一天下来,看到每天的装卸砟保证了正常铺轨施工,全员都异常兴奋。

“去年冬季我们遇到了那么多史无前例的‘极速之战’都挺过来了,今年,大地春回,施工条件相对好些,我们更应该捋起袖子加油干”项目总工王晓刚说。

团结:“我们都是一家人”

“兄弟一心,其利断金”。面对紧迫的工期压力,2016年7月,公司副总经理杨庆勇为组长的7人工作组迅速成立起来,现场督导项目部施工。

杨庆勇到达项目部的当天便勘察了施工现场,并于当晚召开了动员大会,他要求项目部严格贯彻公司周交班会精神,做到合理部署、科学组织、倒排工期、加大作业面、突出重点,迅速掀起抢工大干热潮;同时在公司范围内,协调铺架一公司、二公司、三公司、机养公司、设备公司、长春城轨公司、北京城轨公司、广州城轨公司、上海城轨公司等兄弟单位迅速调集精兵强将支援长白铁路建设,大家到达项目部第一时间,投入施工一线。

在上级部门及兄弟单位的支持下,在项目负责人冶子伟的带领下,抢工大干之际,项目部针对存在问题定期进行系统梳理,准确把握施工重难点,实现“群策群力,逐个攻破”的原则。针对全线转线施工地段较多、施工作业不连续的特点,为了保证各作业队顺利冲刺节点任务目标。4月初,项目部立即成立了临时“突击队”,哪里有困难,这支突击队以协同作战的方式,就会前去进行增援,抢险点、攻难点、保节点,配各作业队在既定时间完成各项临时突击任务。

各作业队之间也相互鼓励,相互配合,紧密联系,针对施工具体情况,合理调配机械设备,确保自身施工进度外,最大限度为其他队部提供优势条件。现场管理带班人员、班组长、防护员、群安员、青年岗员各自坚守岗位,确保现场施工的安全、质量和进度。

在重任与挑战面前,项目部所属的11个作业队,他们每天都是早早起床,只睡5个多小时,他们处于紧张的生产状态,承受着超强度的施工压力,但他们很少有怨言,将全部精力扑在工作上,团结一心,迎难而上,以厚积薄发的实力迅速掀起了抢工会战的新高潮。项目部全体人员表现出的豪情与决心,让人为之拍手称赞。

暖情:感情激励人

2017年3月复工之初,东北地区依然春寒料峭,长白项目部会议室项目领导、各作业队负责人、劳务队伍负责人齐聚一堂,大家你一言我一语,面对严寒天气,如何加快施工进度,大家积极商讨对策。

要用 “感情激励人”这一招。由于施工点多面广,距离项目部远近不一,施工人员吃饭时早时晚、没有规律。在项目领导的安排部署下,各作业队后勤人员每天精心挑选新鲜蔬菜,确保各时段就餐的员工都可以吃上营养丰富的可口饭菜;项目部工会定期征集员工合理化建议,及时采纳好的提议:为员工配发大容量水壶、雨衣和藿香正气水,每天按时提供绿豆汤,确保大家炎热天气下的职业安全健康。逢节日,项目部买来鸡鱼肉、啤酒、饮料等,送到了劳务工手中,让他们在工地上依然能感受到节日的氛围,同时,公司工会积极开展“送温暖”活动,先后2次深入项目部各施工现场,送来猪肉、饮料、西瓜等慰问品,让大家真切感受到公司的关爱。如此人文关怀,深入骨髓、恰到好处!为项目部生产凝聚了力量。

“尽管工作很苦很累,但是项目部的贴心安排,让大家都心里暖暖的,浑身充满了干劲儿。”一名劳务工由衷的说道。

发力:管理引来“加速度”

面对紧迫的工期,项目部不断调整思路,优化资源配置。根据工程部向作业队下达日生产计划,重新梳理各队机械配置,补充劳务队施工力量,并根据支进场施工队伍的施工能力、特点,细化施工队伍的任务分工、优化施工队伍的管理模式,发挥一切能量、调动一切力量,确保每个节点的顺利实现。同时,不断调整组织机构,成立了6支铺轨队伍,5支焊轨队伍,施工高峰期作业面达30多个,参与施工人员达3140人,形成全线开花,多方挺进的施工局面。

项目部对铺轨、焊轨施工可谓煞费苦心,除了月度、周生产会上帮助解决难题,更有劳动竞赛考核去激发员工斗志。

2017年5月,整个项目部生产形势已变得异常严峻。随着路基交接问题的逐步解决,如何提高工效成为大家思考的关键问题。

按照业主要求,2017年5月31日实现双线自闭开通。

“施工组织遇到前所未有的巨大挑战。5月初,项目部剩余铺轨86.969公里、焊轨剩216.13公里。

“不能按原有的铺轨模式走下去了。自5月1日起,必须每天确保铺轨3公里以上,焊轨每天确保铺轨7.2公里以上,少一公里都不行!” 杨庆勇讲到。会议统一了思想,明确了目标,大家咬紧了牙关,奋力向前。

“一直以来我们都是几经抢工洗礼的经验队伍,从没有掉过链子!”冶子伟鼓励大家。他坚持每天工作小结,晚上8点正式开会,施工现场负责人、劳务队负责人、班组长,聚在一起,对当天的工作进行总结,直言问题、全力解决,并做好次日的工作安排。

人工铺轨是一项消耗体力的作业,涉及扒道砟、上扣配件等工序。“那就向管理要效能!”全体人员卯足了干劲。

值得一提的是,对作业人员坚持考核兑现,是项目部挖潜增效的一把“神器”。今年3月1日起,项目部下发了《大干90天劳动竞赛》,在5月份为了加快施工进度,考核周期缩短为10天,每超额完成铺轨、焊轨1公里,就给予队部、班组奖励兑现,掀起大干又一高潮。如此考核,极大地激发了作业人员的劳动积极性。说到这,项目部常务副经理喜悦之情溢于言表。

考核,宛如一只无形的铁手,强力疏通了管道,助推项目部各工序作业畅通无阻,一顺百顺。

铺轨进度逐日攀升,日铺轨最高记录达7.964公里,日焊轨最高记录达22.664公里……

告捷:完美收官

28日,距在关门工期仅剩4天时间里,要完成小城子站改施工,转线拨接、拆除道岔、插铺新道岔、铺设路基等施工任务,使大家过得忙碌而又充实,在疲惫的同时体味到了收获成绩的喜悦。大会战几天里,全体干部职工工作热情依然不减,持续奋战在施工现场,拧成一股绳,一心扑到会战中去,不达目标,誓不罢休!夹杂着沙尘的夏风似乎不能体会到了这群可爱的无名英雄的辛苦,风吹在脸上,有着些许疼痛,但是,任何恶劣的条件也阻挡不了他们前进的脚步,这场战役,我们必将获胜。

31日,经过连续40多个小时紧张作业,长春至白城全线铺轨施工顺利贯通。项目经理冶子伟第一时间在QQ群里传递了这一喜讯并感慨道“兄弟们,今天全线的顺利贯通离不开大家日夜坚守与奋战,谢谢大家!雄关漫道真如铁,而今迈步从头越,让我们继续做好收尾事宜,确保取得良好效益,同时开展后评价工作,总结这里的得与失,不断提升管理水平,为下一个项目的战斗积攒力量”。大家在群里跟随了一连串的掌声符号,这胜利属于每一个为长白线付出的兄弟姐妹。

全线贯通

纵向滑移长

班组长现场指挥

冬季施工间隙

焊轨作业

捣鼓作业

拨移钢轨1

长春站拨移钢轨

合拢

人工搬运枕木

浇筑声屏障

卸长轨

雨中收轨作业

雨中捣鼓不停歇

机养作业

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