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坚持才能不凡——记郑州轨道5号线项目部抢工大干记实之三

时间:2018年06月26日     作者:郭婷;责任编辑:李创新     来源:    阅读:      字体:

郑州市轨道交通5号线工程是郑州市线网规划中唯一的一条环线,共设车站32座,66个单线盾构区间,5号线是郑州市2018年重点工程项目,承担着后续规划线路中18个站点换乘条件,是实现新老城区无缝衔接,优化城市空间结构的重要线路,寄托着全市人民对郑州轨道交通发展的期望。

 5月23日,30多名郑州郑东新区市民添乘项目部轨道车沿已完工线路进行5号线乘坐初体验。在响亮的鸣笛声中轨道车缓缓启动,车厢内市民代表的情绪也随着轨道车的试跑逐渐高涨……市民代表甘友鸿的孩子用好奇的眼神一边看着轨道车司机娴熟的操作,一边看着眼前一闪而过的隧道,崇拜地说:“这些修地铁的叔叔跟超人一样吧!”负责此次添乘工作的运输部部长杨宝亭则在一旁回答道:“我们都是普通人。”

简单的工作重复做

 “7点30分有车去五龙口基地”“7点50分有车去花园路站”“8点钟有车去轨道公司”……综办干事付佳一天工作从安排项目部人员出行开始。用付佳的话说:“派车工作和六月的天气一样,没准儿”:这边部门人员可能突然接到业主通知需要报送材料,那边施工现场刚好急需送一批维修零件,而办公室里还等要送检、报检的试验和技术人员,这时候就需要他分清轻重缓急,做好解释工作,“虽然难免会有人不理解,但是幸好没有耽误大事。”随着项目部施工日渐繁忙,派车工作的频次也大大提高了,凌晨两三点安排车辆外出也成了家常便饭。“好家伙,你们是不知道,付佳小伙子半夜说梦话都在派车……”和付佳住一个宿舍的李新东说这话的时候,办公室的人觉得既好笑又心酸。除了付佳,办公室其他人员的工作也都有着异曲同工的特点:事情零散、琐碎、难度不大、总是重复,离不开办事人员的耐心和细心。施工大干期间,所有人的工作量都增加了几倍,综办人员的认识却十分统一:“相比施工现场,综办工作是简单的,干好本职工作我们责无旁贷。”

重复的工作认真做

 “轨道一队计划18:00左右复检:经未右线纵向轨枕道床12m及报检纵向轨枕道床54m及一般整体道床12m。”“轨道三队计划15:00左右报检:未经右线一般整体道床50m及18:00左右报检未经右线一般整体道床90m。”……刚刚收集统计完夜班工程量、在QQ群、微信发布了当天的工作计划的调度吴谷峰顾不上缓一下,立即着手给公司调度室上报进度报表,接着再次收集各作业队当天的报检计划进行公布,然后转身再处理前来请点进入轨行区的外来施工单位。到了傍晚要交班的时候,上述的工作再重复一次。随后夜班调度再进行自己的工作循环。主管调度室的陈书鹏对于调度室工作有着自己的见解:看似重复,实则变化,日常工作和里程、工程量等数据打交道,既要有清晰的思路、灵活的头脑、认真的态度,又要懂得行车运输和工程管理。在每周一的大交班会上,调度室作为第一个发言部门,对一周工作进行统计通报和分析,为项目部调整施工组织提供最有力的依据。笔者让吴谷峰谈谈对调度室工作的感想,他突然有点不好意思:“调度工作没什么难的,真要是说点什么,那么我希望白班调度和夜班调度的配合,能够创造出12+12>24的成绩。”

认真的工作坚持做

“轨道施工虽然看起来是粗笨重,其实是精细严。”项目总工谷进朝介绍。

项目部要求轨道几何尺寸必须精确,误差严格控制在正负2毫米之内。轨道初步工序完成后,项目部要进行至少4道关口。一是自检,作业队技术人员、队长、工程部技术人员必须到场,且严格按照自检表十二项内容逐步排查,并现场一一整改,不整改到位就停工,严厉处罚;二是专检,自检完后工程部派专人进行专项验收检查,主要针对轨道几何尺寸、轨底坡精度控制等,检查完毕形成专检报告由现场负责人签字确认;第三是进行隐患检查,由安质部专门对施工走行轨、枕木歪斜、基底等再一次确认,无误后填写检查记录表。最后进行隐检,由作业队、工程部配合监理进行全面检查,做到精度控制万无一失。这些工作做完后才能进行浇筑,这样的工序看似繁杂,但是项目部全员各司其职,用精准要求的态度确保着施工质量。即使是在大干期间,检查程序都在坚持做。施工过程中,项目部抓住环节不松懈。道床浇筑中,安排有专人盯控,就拿现场抹面来说,各作业队经过筛选、招聘选出从事抹面工作2-3年的有经验的师父担任,项目部还研制出适合现场操作的抹面工具提高质量,对收面至少收三遍,并严格对轨底坡进行检查,让过程细致入微,结果达到标准。正是对标准的如此坚持,实现了对高品质道床的保驾护航。

成功没有绝对的定义,但肯定离不开认真与坚持。自郑州轨道5号线从5月底进入施工大干期间以来,项目部近千余人都坚守在自己的岗位上,用自己的平凡,点滴积累着成就着不凡。

机修现场

道岔拼装

员工队伍

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