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黑土地上的“速度”与“激情”——哈牡项目部抢工大干纪实

时间:2018年06月26日     作者:崔轶男;责任编辑:李创新     来源:    阅读:      字体:

哈牡客专是一条全线规划于高寒地区的高速铁路,在这里有最美的北国风光,和最肥沃的黑土地,还有哈牡项目参建员工大干快上的建设热情,他们齐心协力共奋进,与时间比速度,与烈日比激情,在这龙江大地上,留下了建设者们挥之不去的印记......

擂响战鼓,掀施工热潮

哈牡项目部主要承担哈牡客专四标段正线铺轨385.67公里,站线铺轨18.68公里,铺岔73组,铺砟93.64万方,护轨安装26.56公里,正线线路机养964.7公里,应力放散及焊轨385.67公里,线路精调385.67公里等施工任务。

 

根据铁总工管中心和哈牡客专公司对哈牡客专节点工期安排,要求4月30日完成铺轨施工,7月15日完成精调施工,8月1日开始联调联试,确保年底全线开通运营。比原定工期提前了5个多月,工期的调整和的压缩对于项目全体参建员工来说,都是巨大挑战和考验。

“虽然项目部已经完成全部铺轨,但还剩余铺岔4组,线路精调352.6公里,线路护轨安装26.5公里等施工任务,要在8月1日前具备联调联试条件,难度非常之大。”项目部负责人夏长春如是说。

时间紧,任务重,但向终点冲刺的战鼓已经敲响,项目部在面对剩余施工工期压力巨大的情况下,迎难而上,多次召开会议对剩余工作量进行梳理,分析沿线各单位施工进度,制定重、难点工序应对措施,不断优化和调整施工组织;针对剩余工程制定详细的施工计划,倒排工期,具体计划到每周、每日;将施工计划下发各施工班组,并张贴于办公区和施工现场,实时指导和督促现场施工;项目部要求分管领导驻守施工一线,靠前指挥,灵活调配有效资源,加大人员、机械、物资等施工资源投入,变不利为有利,化被动为主动。

有了施工计划作为“指南针”,大家正忙着撸起袖子大干快干。项目部将施工计划分配、落实到每个部门和每个班组,使全线施工队伍戴上了“紧箍咒”,风雨无阻,全力以赴,施工人员不断增加,施工节奏不断加快:铺岔节点目标、铺砟整道节点目标、应力放散及锁定节点目标......各项施工任务严格按照节点一项项落实,正一步一个脚印走向“8.1”节点目标。

强势攻坚,破难题瓶颈

东北地区全年仅有8个月的有效施工时间,运输组织安全压力及管理难度十分大,路料及道砟储备制约因素多,人力资源紧缺等等,以说想完成各节点任务“很困难”!

党工委书记冶子伟说:“办法总比困难要多,人心齐、泰山移,只要大家团结一心就一定能战胜困难!”

项目物机部积极与业主、厂家协调,提前预想按照计划完成剩余轨料物资的进场储备。

为了解决人力资源短缺难题,项目办公室积极与其他分公司联系,将各岗位紧缺人员进行补充;铺架四公司还从蒙华、赤喀等项目抽调精兵强将前来支援。

制约工程进度的最大的问题之一,就是道砟的组织供应能力。为了能确保铺轨施工进度所需道砟,项目主管物资副经理杨明贤多次进行沿线考察,提前筹划。项目部多次开会研究道砟储存及装K车事宜,在便于储存装车的位置选择存砟点和装砟点,进行道砟的储备工作和装砟准备,在大干期间,灵活调配,节省运输时间和运输成本,使得资源配置效益最大化,确保施工进度不受制约。

项目部最难的管理环节之一,就是施工调度,由于项目施工战线长、跨区间施工交叉作业多,管理难度大。为了合理组织、调动各施工工序资源,项目调度人员需要24小时值班,根据现场施工情况统筹协调、合理组织、集中指挥各工点生产及实施情况。每天要根据实际施工完成的各类数据、资料分析应用,合理计算作业及运输时长,保证了大干抢工期间6列长轨车、4台机养设备、4列跨区间老K车之间的交叉作业安全,降低了交叉作业之间的干扰。

锁定轨温是应力放散及锁定施工最难控制的一点,按照设计文件要求锁定轨温必须控制在13度到19度之间,为确保焊轨施工进度与质量,焊轨队采取“双机双班”昼夜不间断左右线同时进行焊轨、放散的施工方式。为了就近施工,多次搬迁驻扎地点,大大的节约施工成本,为后期各项施工生产争取了时间。焊轨队队长张君铭多次组织会议制定施工方案,根据东北气候特点和应力放散锁定轨温要求,结合天气预报实时调整单元焊和应力放散时间,避开高温、降低窝工。项目部安排专人全程盯控焊接质量,坚持对每个焊头进行探伤,将工程质量缺陷消除在初始阶段。

为了加速推进精调施工进度,焊轨、机养、补砟施工,哪一项工作没有合理安排,都会对施工进度产生影响。为此项目部成立轨道精调施工领导小组,明确领导小组职责,研究制订施工方案并科学部署各项资源配置,制定详细的工作计划,确保精调施工有序进行。

多措并举,促施工进度

无论是焊轨施工,机养施工,还是精调施工现场,皆是机器轰鸣、人头攒动、你追我赶的繁忙景象,上演着“质”与“速”的角逐。

为确保哈牡高铁年底开通运营创造条件,项目部以“保铺轨、保联调、保开通”为工作重心,项目党政工团联合开展“大干90天”劳动竞赛活动,“从施工进度、安全生产、工程质量、成本控制”四个方面下达竞赛任务和标准,以天保周、以周保月,每月对各项指标进行综合评定考核。

项目党工委积极开展“创岗建区”活动,吸引党员投入活动,明确党员先锋岗、红旗责任区的岗区设置,将区域与职责涵盖到施工生产的各个环节,将党员姓名、职责进行公开,自觉接受群众监督,激发了党员的工作热情和责任意识。

为了确保项目部在大干期间的安全工作,安质部制作了“质量安全管理十严禁”手册,施工人员人手一本质量安全管理“口袋书”,“别看这本书很小,它的作用可大了。”项目安全总监潘玉军说,“有了这些红线规定,每一个施工人员就有章可循,清楚了什么是施工安全和质量问题的雷区。”此外,项目部还结合现场实际情况,从各个岗位挑选“精兵强将”担任群安员、班组长职务,分布到施工生产各个岗位,为施工生产保驾护航。

此外,项目党员领导干部坚持添乘及带班制度,24小时轮流添乘,进行“接力棒”传递,及时处理各类突发情况。确保现场施工操作规范、标准,安全、质量全面受控,现场生产指导得以持续跟进。

认真履责,齐心共奋进

哈牡项目今年3月底正式列入了公司抢工项目,为了确保工程如期推进,公司工会主席魏运生、副总经理杨庆勇,多次到哈牡项目部,亲自指挥和督导施工,给予项目部最大的支持。

“8·1”的决战令发出以后,业主的各类现场协调会变得更频繁,夏长春身为项目负责人,肩上的压力可想而知。他说:“协调会就是我们的第二战场,统筹好各单位施工,才能保证各工序施工无缝衔接,争取宝贵的时间。”在困难面前他从未退缩,统筹兼顾施工现场生产及项目各项管理,及时发现施工中的问题并协调解决,他每天通话记录最多时就有100多条,即使身体不适也咬牙坚持,为项目员工树立了榜样。

项目党工委书记王宝宝身兼党群工作和项目部对外协调工作,哈牡项目战线长,对外要协调五个监理标段、三个工务段、再加上其他各施工单位,有时一天要参加三个会议,需要协调的事情非常多,在施工方面遇到问题时他想方设法解决,赢得了员工们的一致好评。

项目总工张磊平时话不多,但是工作态度极其认真,对施工现场的质量把控是项目部出了名的严格,对于施工质量问题,他始终坚守现场参与整改和落实。

项目副总工周诗清,主管项目部铺轨队和基地队,为了靠前指挥他直接住到了施工现场,在他手机APP里,每天的步数记录是两万步以上,对施工情况的全面把握就是这样每日两万步走出来的。一次他开玩笑说“有一天我走了三万多步,还不是项目部走路走得最多的”。

全线近400公里,有机养、补砟、线路精调、抽换电容枕......施工内容多、战线长,800名工人撒到线路上根本看不到人影。但偌大的施工现场,却随处能看到安全员、防护员、工班长......这些忙碌的身影,他们的红袖章在烈日下显得格外耀眼。他们恪尽职守,汗水湿透了衣背,他们仍然坚守岗位,对每一项工作都严谨细致。他们就是这哈牡客专的安全守护者、工程质量的把关者,为项目最后的冲刺保驾护航。

“齐心协力共奋进,抢工大干正当时”,哈牡项目参建员工正在为剩余工期目标的实现而日夜奋战。哈牡客专在参建员工们的汗水铺就下,初露峥嵘,建设者们正在辽阔的黑土地上演绎着速度与激情,延伸着幸福和希望。相信,在全体参建员工的努力下,一定会有一个完美的结局。

施工生产推进会

线路精捣施工部署会

线路精捣施工

焊轨施工

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