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“南疆线”上情未了——格库项目部库尔勒站改施工侧记

时间:2018年08月01日     作者:雷昊;责任编辑:王维     来源:    阅读:      字体:

在“一带一路”战略目标的宏伟蓝图上,库尔勒车站显得格外耀眼,它是既有南疆铁路的中间站,也是新建格库铁路的接轨站。

时至7月,37℃的高温炙烤,不时腾起的热浪扑面而来,20年的不解之缘,一局新运人的身影再次出现在昔日征战的“南疆线”库尔勒车站,他们用流淌的汗水确保着各项站改工作有序推进。

“拼装、纵横向滑移组合道岔数量大,8个小时的大天窗点,高峰期近千名人员同时作业”,项目总工程师、库尔勒站改领导小组组长闫瑞这样形容库尔勒站改的施工形势。

参加工作20年来,闫瑞经历了“海石湾”“哈密南环”等大规模站改施工历练,积累了丰富的营业线施工组织经验,可是这次从他的话语间感觉到了对库尔勒站改的各种压力。

项目部承担的库尔勒站改主要分两个阶段,需要完成新铺线路19.023公里、新铺道岔59组、新铺道砟46981立方、底砟19298立方、拆除线路1.98公里、拆除道岔22组的施工任务。

7月28日,笔者随同项目部站改盯控人员来到库尔勒站Ⅳ场作业面,整个点外的线路铺设和上砟整道任务已经基本完成,放眼望去,每条线路的轨道和砟肩错落有致。

“自去年9月30日点外施工开始至今,4个作业面点外的线路及道岔已经基本铺设完毕,经人工整道和大机捣固,目前,道床外观和轨道几何尺寸都已具备开通验交条件,为第二阶段的点内封锁施工创造了良好的施工环境。”站改队长文耀光说道。

“一面是建设指挥部、设备管理单位不定期的严格考核,一面是每天38对列车的既有南疆线和频繁的场内调车作业,而且在一起施工的就有五家单位,站场内交叉干扰特别大。”闫瑞向笔者说道。

作为库尔勒站改的负责人,闫瑞总是感觉身上的担子很重,营业线施工无小事,任何一点小失误造成的后果都是无法想象的。用他的话说:“只有自己亲眼盯着各项各项施工心里面才踏实许多。”每天早上8点半的天窗点施工,他连早饭都来不及吃就去现场盯控。

笔者在现场看到,闫瑞在检查过程中看到电务单位埋设管道破坏了8道线路道床,他不停的打电话沟通协调,一会功夫,指挥部领导和施工单位人员前后到场,经过现场踏勘调查和他的据理力争,电务单位很快答应签订责任书,问题在现场就解决了,而主持协调的负责人为建设指挥部副指挥长。

“在去年库尔勒站改的方案评审过程中,我们和指挥部、设计院、设备单位沟通到位,指挥部帮我们出点子、想方法,避免了不必要的人员和机具费用,和业主、设计院关系到位了,我们干起活来轻松了许多。”主管站改方案报批的工程部副部长王祎讲到。

项目部安质部副部长郭玮瑜介绍:我们在库尔勒车站的天窗点施工一直很顺利,配备了8名施工负责人、23名防护员,都是经过路局系统培训、考试合格后才上岗,一方面加强施工人员临近既有线施工的安全教育工作,另一方面加大了专职安全防护员的巡查,对讲设备以及车站车辆经过的信息随时进行沟通。

“安全管控,不只是现场负责人、安质部的事,项目部所有的管理人员都要参与,人人都要操安全的心,才使得各项施工安全处于受控状态。”项目经理黄克军在交班会上讲到。

“明天营业线盯控项目领导王海岩,安质部徐泽辉”安质部每天会按时把次日的值班信息发送到项目办公群,这是项目部制定的营业线日盯控计划表,重点对现场的施工防护、机械一机一控、路料堆码进行检查,对盯控人员每天在现场下发问题整改书进行量化考核。

目前库尔勒站改已完成铺轨16.572公里,铺设道岔39组、铺道砟4.56万方,第一阶段施工任务已基本完成,所有预铺的道岔已经按照方案要求铺设完毕;第二阶段是整个站改施工最为困难的阶段,要在在3个月内要完成封锁施工108次,其中Ⅰ级施工2次、Ⅱ级施工2次、Ⅲ级施工101次,而且工程量极大。

远眺6.8公里长的站改施工战线,穿着黄马甲的施工人员不时出现在视野中,一个月后,一局新运人将凭借着昔日征战南疆线的韧劲,在库尔勒站演绎千人征战的壮观场面。用他们未了的“情缘”,为11月30日的通车目标保驾护航。

库尔勒站首次大机捣固作业

封锁施工人工拔砟

拆除库尔勒机务段既有线路

预铺成型的组合道岔

项目领导现场值班盯控

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