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两台机车同时检修---赤峰铁路公司“大干60天全力冲刺安全年”活动速写一

时间:2015年11月27日     作者:杨刚 何帅;责任编辑:王维     来源:    阅读:      字体:
 

DF8B02290231机车已经抵达,今天必须将两台车“零公里”整备完毕,晚上上线运用。”早上7点,检修主任杨刚接到业主的电话。

“业主下达死命令,今天必须将这两台车整备完毕,从现在开始不管什么困难,大家鼓足勇气。”杨刚在早点名上严肃的说道。

公司从大板机务段租赁的2台东风8B机车刚刚入段,没有鞭炮,也没有欢迎仪式,等待在检修库门前的是一群拿着工具的检修人员。

机车驶入检修库刚停稳,这群检修人就风风火火的奔赴各自的战场,这是检修车间第一次在一天内同时“零整备”两台机车,而且必须限时交车,投入运用。这注定是一次硬仗,也是检修水平的一次考验和挑战。

检修车间代务定岗的人员共计16名,对这两台待修的机车,他们没有畏惧,没有退缩。在工班长的带领下,各自分工明确,有条不紊。

尽管综合组只有3人,但是面对两台机车的走行部,轮对、车钩、中央悬挂装置、基础制动装置等重要部件,为确保机车安全投入运用,他们一边组织探伤,一边认真按照工艺检查,中间任何一个环节都不能有纰漏,这让他们实实在在感受到沉甸甸的责任,每一处部件检修完毕后都要反复再确认几遍。

“对于铁路运输,走行部就是机车的命脉,它关系到机车运行的安全。”正半蹲着紧固油压减震器连接螺栓的成超说道。

“我们负责对车下的检修更要做到一丝不苟,处理完故障交接之前,要回过头来再检查一遍,好马也吃回头草。”成超擦了擦脸上的汗水,继续向下一处走形部部件。

四季度运量的增加,对机车运用能力的需求不断提升。柴油机班组在原有条件不变的情况下,调整人员和工作方式方法,对机车柴油机保驾护航。

面对两台施修的机车,一部分负责对机车的柴油机进行全部检查;一部分对柴油机进行热机检查,测量柴油机各技术状态。他们结合机车工艺要求以及零公里整备作业办法,开始对机车柴油机各重点处所进行整治。

再来看看电气组的铁汉们,他们在限有的时间内对机车各电机、电器、蓄电池、仪表进行检查、清扫、维修保养等工作,还要对机车的功率进行功率调试。

因为是长期储备的机车,所以功率必须的保证正常。可是他们要在仅仅的十几个小时内,同时对两台机车功率进行调试。以前最多也是一天调试一台机车,难度和困难摆在他们面前,形式和任务考验着他们。

在做完机车的零公里整备工作之后,杨刚、闫康还有两名电器人员已经静静地伫立在了水阻试验场地上,等待即将到来的机车。

“机车的水阻试验就是模拟机车的各种运行工况,检查组装后的机车能否满足使用要求,通过试验,调整机车各项运行参数,确保机车运行安全。像这两台长期段备的车,以前是在大板机务段运用的,机车的功率都是按照他们那边的行车要求设定的,到了我们这里,由于业主的要求,功率必须重新调整。”杨刚介绍说。

不一会儿机车已经抵达水阻试验场地,准备工作完毕后,随着机车手柄的提升,机车发出阵阵“隆隆”声,闫康一手慢慢推动着操作手柄,双目紧盯着显示器。显示器上,机车水温、油温、柴油机进出口压力等数值一览无余。

“杨主任,你来看,水温偏高,已经80摄氏度了,还有,冷却风扇显示转速过低,只有146转。”闫康大声喊着,但他的声音被机车的轰鸣声淹没了。

在高声喊了五六遍之后,杨刚才听到,从机械间走出来:“水温高,一会儿换个恒温阀试试;冷却风扇我刚看过,都把百叶窗吹起来了,转速估计在1000转左右,应该正常,是不是传感器出什么问题了?”

“现在机车功率降下来了吗?”杨刚问闫康。

“刚调完调速器,现在功率降到2139KW了。”闫康贴到杨刚的耳旁大声说。

“这些数值都正常了,等晚上机车运行后,给机调室说一声,让他们给乘务员传达一下,注意观察机车功率。”再次核对了其他参数后,杨刚说。

两个小时后,这台车的功率全部调试完毕,调车员牵引这台车离开,随即对另一台机车进行调车。

直到晚上22时,两台“零公里”机车,全部施修完毕,分别在当天的24时和第二天凌晨4时投入运用。

一整天的工作虽然很辛苦很累,但职工们都干得乐此不疲,因为他们已把这份工作当成自己的一份责任,时时挂在嘴边,更刻在心头。

这就是铁路工作的一个缩影。检修车间职工以奉献为天职,把繁重的工作当作自己对能力的锻炼,他们用实际行动铸造起一座巍峨的丰碑,为赤大白铁路贡献着自己的一份力量。

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