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共同的心愿---记西安地铁三号线项目部抢工大干纪实之四

时间:2015年12月17日     作者:刘红刚;责任编辑:王维     来源:    阅读:      字体:
 

55.491公里道床浇筑,这个数字在新运公司中标的所有地铁施工中数量相对较多,它的背后凝结了项目部员工的心血,它被每一名施工人员牢记,是责任、是担当、是自豪、是磨练和不尽的酸甜苦辣。多种因素的汇聚,成为这帮建设者共同的心愿。

紧要关头 大责在心

施工时间满打满算已经进行了19个月,55.491这个数字也即将发生一个颠覆性的变化:由“纸上谈兵”转化成“地下冲锋”。

“越是紧要关头,越能体现团队素质。”项目总工马明明给工程部开会时说道。进入十月份,项目部新开作业面扩展至八个,施工内容在原有普通道床浇筑、特殊道床浇筑的基础上增加了轨道精调、焊头探伤、声屏障安装等内容,技术和质量保障的重担落在总工马明明和工程技术人员的肩上。

他要求各部门将现场质量盯控重点编制成表格分发到每个作业人员手上,让他们牢记,并督促执行,他还从工程部抽调骨干,吃住在现场,盯控把关在一线。使现场与经理部、项目领导、各部室部长之间保持网状联系,沟通无阻,出现问题第一时间反馈、解决,确保现场质量不打折。忙乱的施工内容被厘清,工作井然有序的展开。

在项目上,每一次技术交底和技术审核工作,他总是力求完美无暇,也因此技术人员走进他的房间审阅资料,都是“提心吊胆”,而这让跟随马总一年多,已是师徒关系的谷进朝受益匪浅。“通过跟马总接触和学习,他对工作的负责,技术上的精益求精让我成长不少。”谷进朝这样回答。

在马总带领下,工程部组织实施了大量技术创新和急难险重任务的技术攻关。高架道床伸缩缝尺寸为150mm*800mm,他举一反三,能不能也采用新型材料代替木板,并且能够再次利用?在领导的支持下,他与厂家沟通、联系,并设计出采用钢板的可拆卸伸缩缝拼装盒,加快了施工进度,减少了生产垃圾,降低了成本。

10月份,凭借出色的施工管理和优良的施工能力,项目部喜获地铁公司高架段11.7公里的声屏障安装任务,产值5000万,大大提高了项目部的盈利能力。而这背后项目领导特别是马总功不可没,那段时间他常常是设计院、地铁公司一趟趟的跑,制定施工方案、找专家评审、与厂家沟通,这些工作他亲力亲为,最终,赢得业主的信耐,促进声屏障安装施工如期开工。

抢工以来,马总没有回过一次家,只身扑在工作上。因为抢工,他把自己肾结石的病一再隐瞒,直到疼痛难忍,才向项目领导请假,去医院治疗。手术一天后他就返回工作岗位。无意间谈话中得知:后期声屏障安装合同进入了倒计时,他是放心不下,虽然在医院住着,但是心里老惦记着工作......            

行车管理  安全永记

项目副总工,综合运输队队长潘春红工作十几年,运输专业毕业,经验丰富。但他一点都不马虎,每一次重要行车任务他都身在一线,亲力亲为,带领运输队安全完成任务。

轨道车司机入职前都要进行严格的岗前安全、行车安全、安全事例几个环节的培训,这已经成为运输综合队的一套学习流程。他从两个方面抓起,一是有针对性的制度、理论、案例培训,组织召开行车人员座谈会,针对个别问题召开专题讨论,并形成详细的会议纪要,逐条安排落实,直到问题解决;其次是进行现场实操培训,他针对西安地铁三号线高架段35‰的大坡道和区间30‰的坡道特点专门在35‰的坡道上进行了现场起动、停车、对位等技术培训,不定期的还举行各种现场司机操作观摩、维修等方面的技能培训,极大的提高了现场人员的技能水平,保障了培训的效果。

为了保证运输安全,他一方面对照行车管理方面的规定,结合项目实际认真对照执行,查漏补缺、完善措施,对行车专业术语、专业指挥信号、对讲机使用等方面都进行了严格的规定,保证行车过程政令畅通、呼唤标准;二是多措并举,抓好安全隐患点。平板车间采用小钩连接行车过程中易折断,他采取钢丝绳连接的防护措施解决了以上问题,车长阀由于平板车构造缺陷,使用不方便,他采取在操作部位加装一个简易托起装置,便于操作,起到了较好的效果,调车长在作业过程中、特别是停车等关键环节按照规定,做好各种安全防护措施,如铁鞋、制动阀的检查等,从而保证车辆的安全;其三严格执行现场确认制度,道岔的确认、行车道路的确认、区间信号的确认、区间工作联系点的确认等,他们都形成了一套规范,并严格执行,专门设置了限速牌、停车指示标志等;隧道内施工各单位发作业联系单,签订了安全责任书。通过这些制度的执行,安全措施的落实,项目部运输安全得到了保证,开工以来没有发生一起行车事故。

“对待机械设备要像对待自己的爱人一样。”潘春红常常这样告诫维修和操作人员,为了提高设备的使用率,确保生产的进度和施工的质量,他一是抓好车辆进场关,每一台轨道车进场前项目部都要进行详细的检查,坚决做到“消除问题、健康入场”。

针对面临的各类问题,他积极组织人员进行维修,确保轨道车“无病”。其次完善各类维修保养台账,对车的状况做到清清楚楚,及时了解,保证车辆安全;第三,严格实行月检、周检查制度,确保设备按时保养、设备问题及时发现,及时维修,通过这些有力的措施,他负责的项目部设备维修保养工作扎实做到了位。开工至今,也未发生过一次轨道车故障而严重影响施工生产的事件。

柔肩扛担子  无私写青春

项目党工委副书记段英分管项目党建思想政治工作及后勤服务等,在项目上他是名副其实的“职工贴心人”。

项目部工会委员会制作了工会联系卡,上面公开了工会主席姓名、QQ号、微信号、电话号码,并分发给每一个作业队、每一个劳务队、每一个职工宿舍,实打实的服务,极大方便了员工的诉求。

西安地铁三号线社会各界关注的重点建设项目,线路高架段全长11.7公里,融合了观光旅游、生态文化、丝绸之路等多重元素。自然,各种检查必不可少,检查接待事关项目声誉,段书记尽职尽责,从不懈怠。她带领综合办公室撰写汇报材料、制定接待流程,样样工作紧张有序,优良的完成了每一次接待任务。

122日,新华通讯社陕西分社、中央人民广播电台陕西记者站、陕西日报社、华商报社、三秦都市报社等陕西12家主流媒体来到项目部采访。段书记担任项目文化建设解说向导,在现场她向与会人员介绍了经验,并在轨道车上向各位领导进行了专题汇报,令媒体记者佩服。她撰写的“六心服务劳务工管理、促进施工生产创佳绩”的汇报材料引起与会记者的共鸣,对提升项目声誉起到了重要作用。

作为宣传广告专业毕业的本科生,她熟悉各种视频制作和信息管理工作。抢工大干以来,她多次要求综合办公室收集现场施工视频素材,并制作成视屏短片留存,为项目积累珍贵的施工记录。在她的带领组织下,项目部完成了《城轨系统调度指挥系统应用》的视频拍摄,并在召开的观摩会上全方位展示了项目部隧道内应用系统施工的过程,被作为新运公司样板学习推广。

为了规范作业队班前安全讲话,她连续一个星期每天跟踪拍摄各作业队班前安全讲话情况,并制作成视屏资料,通过投影仪让大家点评,寻找其中的差距不足,不断改进提高。如此,极大的促进了项目班前安全讲话的质量,更利于现场的安全管理。

她练就了一手好笔头,项目部写材料和文字性东西她轻车熟路。

看文章出彩,实则背后吃苦。段书记喜欢看书,在她的办公室桌上放着各种各样的书籍,技术交底、专业书籍、党政工团建设等等,工余闲暇,她置身于书中,不断学习进步。在她身上我们能感受到一股向上进取的上进心、一份守职敬业的责任心、一颗朴实无私的奉献心,在岗位上、生活上深深感染着大家。

12月,是一年中最后的一个月,这个月对西安地铁三号线广大员工来说,意义非常,因为轨通目标将要实现。他们正如以上所述的几个人一样,都把心深深扎在55.491公里的道床里,为实现这个共同的心愿而勇往前行。

段英组织拔河比赛

 

 轨道车驶入车辆段库内

 

潘春红在和调度一起操作监控指挥系统 

 

铺轨基地一角 

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