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心在一起叫团队—济南地铁项目部施工侧记

时间:2017年12月08日     作者:李婷;责任编辑:王维     来源:    阅读:      字体:

“不吃这个馍,也要争口气!”这是项目负责人马德胜在生产例会上说的话。

马德胜,祖籍山东菏泽,今年能够建设自己“家门口”的地铁,他显得格外自信和骄傲。始终把“争口气”作为处事风格的他,正带领着参建团队,在济南地铁的铺轨线上奋勇向前。

今年6月23日,公司中标济南轨道交通R1线轨道安装工程。2017年7月19日,项目成立项目组织机构。2017年8月20日,在济南轨道交通R1线池东车站,项目部顺利铺设了济南地铁高架段首节轨排。

自进场以来,项目部始终以高标准、高质量、高起点为施工目标,适时开展了一系列“保安全、促生产、保质量”的激励竞赛活动,参建员工团结一心,热情高涨,不断掀起施工生产大干高潮,创下了4个施工作业面浇筑道床800m/日的项目最高纪录。

迎难而上  把不可能变成可能

8月5日,项目部接到业主通知,20日必须达到开铺条件举

行开铺仪式。人员有限、设备有限、时间有限,怎么办?

困难面前,我们只能迎难而上,把不可能变成可能。

项目领导立即召开紧急会议,分析当前面临的形势和任务,安排人员分工。马德胜作为负责人强调:项目部目前就咱们十几个职工,任何时候咱们首先要敢为人先,要团结,要拧成一股绳,困难时期正是考验我们的时候……

当时,项目部要完成两个铺轨基地的建设,达到铺轨条件,举办开铺仪式,不管项目领导,还是现场作业人员,大家一鼓作气,就这样,在调查线路的高架桥上,有挥汗如雨的技术人员;在准备开工的资料撰写中,有彻夜不眠的内业资料人员;在组装调试龙门架的工地上,有不知疲倦的一线战士……其实有时候,这些人都是同一个身影。

主管设备的小梁,1米8几的高个,刚来的时候白白胖胖。到项目部后,因为部门就他一个人,白天联系机械设备的租赁、安装调试,晚上加班起草合同、评审合同,做技术交底资料。

我问他,你身体可以啊?

他笑笑说“不睡觉都习惯了,不吃饭也是常事。”

人是铁饭是钢,不吃饭你怎么干活,小梁用事实告诉我,他说的是真的。离开铺还有两天时间,两台龙门吊,一台也没调试好,眼看完不成任务了,8月的天气酷暑难耐,小梁急的满头冒汗,吊车已经工作了一个上午,司机已经饿的不愿意动了,他双手合十,一面做着拜托的姿势向司机解释上午无论如何都必须完成,下午还有别的任务,没有时间了,一面提醒我们,赶紧叫食堂把饭菜送到工地,如果回去吃饭,一来一回时间就又耽误了。等到饭菜送过来,小梁又盯控其他作业了,几天下来,经常一天就吃两顿饭,小梁人瘦了一圈,也晒黑了。

半月以来,项目部管理人员与现场工人同吃同住同作业,搭板房、建料区、做标牌……每天连续工作20个小时以上,终于完成了两个铺轨基地,池东基地率先具备了正线铺轨作业的能力。

8月20日上午,池东车站顺利迎来开铺仪式,业主轨道集团领导在观看完铺轨后,在现场媒体采访中说道:一局的实力看得见,信得过,短短的十几天,建成这样,我们不敢相信啊!

爱岗敬业  齐心协力促生产

“大家辛苦了,右线还有225m等着我们完成。”11月18日,作业队袁方在项目部办公群群里这样写到,每天我们都会通过这样的方式及时传递当天的施工任务及作业要点给大家,为员工们加油鼓劲!

工程技术部,这个把控全线施工技术质量的领头羊,从建场到开铺,只有一个职工、三四个派遣工的部门总是从早到晚,忙忙碌碌。

工程部资料员小姜,90后,一个刚从大西安来的城里娃,小姑娘的乐观坚强、刻苦努力的精神深深让我折服,后来她告诉我,刚开始我还不知道到底去哪个部门学习,哪个部门能学到东西,有一次看到工程部的技术员每天跑工地,一走十几公里,喝不上水,吃不上饭,那一刻,我决定留在工程部。从未接触过工程单位的她,刚开始面对一堆完全不看懂的图纸,她着急的常常哭。但是她不放弃,用实际行动证明自己不是我们眼里所谓“城里娃”。白天,她主动要求跟技术员去现场学习,晚上跟着部门其他人员加班学习到深夜两三点,这样的坚持,一开始便是几个月。她每天穿梭于施工现场、业主、监理单位和办公驻地,距离远了,她打车,距离近了,她骑单车。

“小姜,你这11路还挺快,我们男同志都追不上。”一位现场技术员对送资料的小姜打趣说道。

做事情不怕不会,就怕“认真”,今天的小姜,已经是能独当一面的“行家里手”了,她自己制作的技术交底二维码展示牌、整理的内业资料,在业主月度考核中,多次受到表扬。

工程部副部长左宏博,几年的工作中积累了丰富的施工经验。今年7月,他到济南后,当时的项目部施工条件差、场地移交困难、人员紧缺,资料有限,但左宏博就是革命的一块砖,哪里需要哪里搬。

进入施工大干后,四个作业面同时展开,为保证施工质量,项目部派他专人盯控。每天和一线工人一起上下班,回来后立即得把当天的原始材料出成正式资料,还要研究图纸,准备第二天的工作。

有人说进度和质量是反比,进度上去质量肯定会出问题,他说他不信。以后每天晚上他都会在办公室研究图纸到深夜,遇到不懂的就找懂的一起研究,图纸研究完还要计算线路配轨表。

对于左宏博来说,每天报检工作才是最难的部分,监理单位对于线路要求高,每天必须保质保量的完成每天的施工任务。为了控制好现场施工误差,他就白天蹲在工地,拿着尺子,陪着施工人员支模、绑钢筋,支一块检查一块,绑一根量一根,严控误差在允许范围内,完成后要陪同监理复查验收,浇筑时还要在现场把控,控制收面质量。经常一忙起来就是几个小时过了吃饭点才下班,吃完饭又要去工地盯控施工情况。

多措并举 齐抓共管保安全

安全就是生命、安全就是效益,安全就是幸福。安全作为生产的永恒主题,也是施工生产中常抓不懈的一项重要工作。

人人都知道这种套话,安全到底应该怎么抓,怎么才能保证安全生产?

公司在检查项目部安全质量工作中给出了答案:“干工作,尤其是抓安全,不能是坐车办公室里敲敲打打,而是要深入现场发现去问题,发现问题的数量和处理能力决定了这个项目的安全管理水平。”

在一次周安全检查中,群安员小赵发现现场作业队伍个别小型机具时未使用三级配电箱,违规使用多孔插座,不符合三级配电两级保护的临时用电要求。小赵立即制止,并没收违规使用的多孔插座,对作业队伍进行批评教育,要求在以后使用小型机具时必须按照要求使用三级配电箱不得违规使用多孔插座。

小赵只是许多安全员中的一个缩影,项目部只有形成 “安全面前,人人自危”居安思危的防范意识,安全工作才有章可循。

2017年11月,始发站池东至大学城站进入轨行区管理,项目部安装运用了城市轨道调度监控指挥系统。能对轨行区施工作业情况通过手机定位实时监控,第一时间掌握现场信息。在工地值班室及轨行区列车内安装了监控视频摄像头,这不但有效的缓解了轨道车领车人员的肉眼疲劳,还使得施工生产中的每个环节都一目了然。施工负责人通过监控显示器,及时准确地发现并处理不安全隐患。

济南轨道交通R1线高架段铺轨施工,高空吊装作业危险因素最突出,针对此项,项目部专门成立吊装作业队,安排有经验的作业人员担任重要岗位,根据不同作业地点,吊装材料制定吊装方案,确保吊装作业顺利完成。

同时,项目部与各部门、作业队、外协队伍签订了安全包保责任书;实行领导带班制度,安排分管领导与部门主管每天深入现场,发现处理不安全隐患;项目部领导、施工负责人等关键岗位人员手机安装了安全隐患排查系统,每人每天要有发现、有处理、有回复。三个铺轨作业队坚持执行每日班前安全讲话、每晚安全交班会,每周安全生产会,形成了日保周,周保月的安全责任制,在全项目部营造“人人都是安全员、安全面前人人有责”的良好氛围。

人在一起是聚会,只有心在一起才是团队,正因为我们是具备凝聚力和战斗力的团队,济南地铁一会定早日实现“轨通”目标。身为中铁一局的员工,必须要“争口气”,圆满完成施工任务,让一局轨道品牌在济南地铁落地生根。

上钢轨

成品道床

首节轨排

交叉渡线施工

散轨枕

浇筑收面

上扣配件

工地午餐

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