当前位置:首页 > 详细信息

零下二十度的坚守——哈牡项目部抢工大干纪实

时间:2017年12月25日     作者:解广义 张磊;责任编辑:王维     来源:    阅读:      字体:

“嗡嗡”的汽车轰鸣声划破了尚志小镇宁静的拂晓,哈牡项目部驻地五台汽车的车灯齐刷刷地亮起,刺穿了空中纷纷扬扬的大雪。

早上六点半,经理部全体管理人员不约而同地从宿舍走出,二十多人组成了不小的阵仗,远看一个个魁梧的身影迈着厚重的脚步,近看每个人从棉帽、军大衣到棉裤、棉鞋,但凡能保暖的装备一样也没落下。

“全体出发!”随着办公室副主任韩红刚的一声令下,车队依次驶出院子,向二十公里外的一面坡施工现场进发。

项目部为了加快一面坡北至苇河西区间内近十四公里的无砟轨道长轨铺设施工,按期完成年内施工任务,要求铺轨前必须完成全部扣配件安装工作。尚志的冬季极度寒冷,十二月的平均气温在零下二十度左右,许多劳务人员不堪忍受低温和风雪的侵袭而提前退场,面对时间紧、数量多、人员少等困难,经项目部研究决定:由项目部全体管理人员组成二十人的“抢工小分队”,立即奔赴前方工地,支援现场铺轨扣件安装施工,为后续铺轨施工赢得时间。

经过五十分钟的车程,小分队来到无砟隧道洞口,通往隧道口的道路是一条覆盖厚厚积雪的高坡,为了安全起见,大家下车开始徒步前进。机械部部员高金涛一下车就被迎面的寒风刮了个措手不及,赶忙背过身去,用双手捂住脸,倒退着继续前行,大雪已经埋过了他的脚踝,让前行的每一步都充满了重重阻力。工程部部员徐瑞之前有参加抢工的经历,他说:“为了保护腿我穿了两条厚棉裤,雪厚不要紧,裤子厚是真难走。”

爬上坡后,作业队已经开始往隧道里倒运轨料了,小分队一刻也没有停顿,立即加入到小推车运料的行列。因为双线都没有铺轨的缘故,所以不能采用轨道平板车直接运送扣配件,为了后续散料和安装的顺利进行,只能靠人工运输,不仅效率低还费体力,为扣配件安装进展制造了不小的困难。安质部的型男孙凯和周云龙二话不说接过小推车担当起运送钢底板的重任,孙凯笑着说道:“来的时候穿少了,多走走热热身,谁都别想抢我这个好活。”

随着运距逐渐变长,他们进出一次的时间也越来越长,最长一次往返需要行走近两公里的距离,为了少跑几趟提高运料效率,他们的小推车每次都是装得满满的才舍得离开,看着一车的钢底板,周云龙深吸一口气,憋住一股劲,俯下身子拽起小推车前面的纤绳,又一次扎进了黑漆漆的隧道,这一趟运送又是几十分钟的时间。

料散的差不多了,小分队又赶去支援作业队进行扣配件的安装。越走越深的隧道,光线渐渐追不上我们而被甩在了身后,“可以把头灯打开了”,副经理杨明贤提醒大家。空气中的粉尘被头灯照成一条一条的,杨经理虽然口袋里装着口罩,但因为戴上口罩呼吸会让眼镜起雾而看不清东西,所以只能任凭口鼻暴露在空气中。前方散满配件的轨道板就是我们的安装起点,我们的任务就是把散好的垫板、钢底板、弹条、螺旋道钉等散料按顺序安装在轨道板上。每安装一套扣配件都要弯一次腰,这对于工经部部长杨辉来说是个巨大的挑战,他一次次双手撑着腰俯下身去又一次次用同样的姿势站起来,紧紧地抿着嘴,显得十分不好受,在一旁的副经理周诗清见状急忙上前扶住杨辉并对他说:“老杨,你腰上有伤慢点干,安装两个咱就休息休息。”

“我多干一块板,咱们就能早结束一分钟,我就能多休息一会儿,早结束还能回办公室处理今天攒下来的工作,对大家对我都是件好事。”杨辉谢绝了周经理的好意。周经理是位老党员,参加过青藏铁路的建设,曾获得过“青海省劳动模范”的荣誉称号,是一名名副其实的“铁人”,每一次抢工大干的时候他总是冲在最前面,这次也不例外,他的工作热情总能感染大家,让我们心往一处想,劲往一处使。

日本马拉松选手山田本一把四十多公里的赛程分解为一个个的小目标,他竭尽全力先完成第一个目标,又以同样的方式完成接下来的目标,成为两届马拉松比赛的冠军。我们亦如此,并没有被漆黑一片且寒风凛冽的隧道吓退,而是选择迎难而上,将长长的隧道分成几个小段,从起点出发卯足劲干到终点,又以同样的信念干到下一个终点,就这样,隧道另一头洞口的亮光一点点不断扩大着,光线再次追上了我们,照亮了前进的路。

送午饭的皮卡车来了,小分队队员们风尘仆仆地从隧道口走出,相互拍打着对方衣服上的尘土,迎来这难得短暂的休息时间。

厨师老刘把热腾腾的饭菜从保温桶中打到大家手中的塑料餐盒里,中午的温度依然低得让人不敢摘下手套来吃饭,也没有时间摘手套,因为饭凉的速度可以用秒来计算,毫不夸张地说,餐盒上层的米饭如果不用筷子赶快扒到嘴里,说不定下一口吃的米饭就已经变成冰碴子。我们大家就这样就着寒风,狼吞虎咽地吃着。事后,总工张磊跟大家开玩笑说:“吃午饭根本来不及摘手套,一边吃饭,手套上的尘土就眼睁睁看着往饭里掉,当时已经管不了那些了,填饱肚子干下午的活才是首要的,照样吃得香。”

欢乐的时光总是短暂的,随着周经理的一声令下:“下午全体人员去桥上安装扣配件!”小分队和作业队共计七十多人又浩浩荡荡地转移了阵地,大家做好了打赢这场“攻坚战”的准备。

不像隧道里,桥上没有任何可以躲避风雪的地方,凛冽的寒风肆无忌惮地刺在财务小伙王广进的脸上,这是他第一次参加抢工,由于没有经验,他只穿了一件单羽绒服,戴了一副线手套和一顶棉帽子,他的脸被夹杂着冰雪的寒风刮得红肿,但是他没有埋怨、没有请假,像个钢铁般的战士,继续在零下二十度中坚守着,当晚回到项目部他的耳朵和下巴就被冻伤了,到现在他的耳垂和下巴还依然结着痂。

新来的工经部见习生杨盼也在抢工小分队之列,“我从前没有在这么艰苦的环境里工作过,听我师傅说这里的冷无法形容,只有亲身经历才能感觉到,所以我垫了两副鞋垫子,穿了三双袜子,但是脚还是感觉被冻透了,我以前只听说过热锅上的蚂蚁,现在见识到了什么叫冰面上的脚底。看见每个人都在坚持着,我也能坚守住!”

综合办公室副主任韩红刚负责对外协调工作,平时在办公室他的手机铃声总是不间断,工地抢工期间他为了日常工作的正常开展依然需要接打数不清的电话,每接打一次就要将厚实的手套摘下来,他之前在部队服役过十二年,千锤百炼的部队生活磨练出他超人的忍耐力和坚韧不拔的毅力,但是这里极端的气温仍不断刷新着他耐力的上限,右手没有了手套的保护被冻得又红又痒,最后只得将戴着手套的左手盖在右手上才得以舒缓。

副经理杨明贤在安装扣配件队伍的末尾,他仔细地检查着每一套扣配件安装的是否到位,他说:“大家在这么极端的天气里工作不可避免的会出现遗漏和失误,我要做的就是确保每一根道钉拧到位,每一个弹条放到位,保障工作高质量、高水平地完成。”随着时间一分一秒的过去,大家的身体和心理都承受着超负荷的考验,对于年过五十的调度马志勇和副总工陈广宏更是雪上加霜,尽管他们的身体不算很强壮,但是他们老而弥坚的意志绝对是无可比拟的,身为领导和管理者,跟大家同吃苦、共奋斗,以身作则,做大家的精神支柱鼓舞士气是他们无言的责任,几天连续的抢工,他们没有请过一天假,累了就坐在麻袋上歇一歇,冷了就在原地踱两步,用行动践行了领导和管理者应尽的义务。经过一周的抢工大干,十二月十九日,十四公里的无砟轨道被我们彻底征服,大家在隧道尽头合影留念,纪念抢工大干的顺利结束,也纪念这久违了的笑容。远远望去安装整齐的扣配件变得令人赏心悦目。

“天寒地冻风雪劲,热血大干正当时”,抢工小分队作为“铺架铁军”的一个缩影,在黑土地上勇往直前、金戈铁马,用青春战雪原,在黑土创奇迹,逢山开路让天堑变通途,在继续发扬着新时代的青藏铁路铺架精神和“勇于跨越,追求卓越”的企业精神。

推车推出来的胜利

隧道内安装扣配件

天寒地冻午饭飘香

热火朝天激战雪原

安装完毕的扣配件

完成抢工全体合影

中科汇联承办,easysite内容管理系统,portal门户,舆情监测,搜索引擎,政府门户,信息公开,电子政务