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“明星队长”张君铭

时间:2018年07月13日     作者:解广义;责任编辑:李创新     来源:    阅读:      字体:

6月30日,随着哈尔滨方向最后一组锁定焊顺利焊接完成,项目部历时三个月的焊轨任务圆满落下帷幕。夕阳下,张君铭回头望着远方逐渐消失在地平线上的双轨,长舒了一口气,作为无缝线路队队长,他在这九十多天时间里承受着异于常人的巨大压力,最终凭借出色的工作能力和顽强的意志力,带领无缝线路队按工期高质量地完成了全部焊轨及应力放散任务。

一提起张君铭,没有人不竖起大拇指,身为一名85后,今年刚好是他参加工作的第十个年头,从哈大线到哈佳线再到哈牡线,刚过而立之年的他已经参加过六个项目的建设了,在2016年和2017年他分别获得了集团公司“青年岗位能手”和“设备管理先进个人”荣誉称号,是项目部名副其实的“明星员工”,他却对此毫不在意,总是笑着摆摆手用他标志性的大嗓门说道:“这都是过去的事儿了,把当下的工作干好才是最重要的。”

项目刚开工的时候张君铭被任命为物机部(机械)的部长,在他的协调配合下,群吊、龙门吊、铺轨机等大型设备有条不紊地顺利进场,为后续轨料进场及铺轨施工做好了准备。去年,项目部计划组建无缝线路队以应对后期焊轨放散施工任务,由于项目部缺少相关专业的技术骨干,只能从现有人员中抽调兼职来负责无缝线路队事宜,能力强业务精的张君铭不负众望地被委以无缝线路队队长的重任。

自从身兼“部长”和“队长”双职之后,张君铭并没有被双重压力击倒,反而工作的更起劲儿了。有人悄悄跟他说:“你拿着一份工资现在却要干两份工作,能休息就休息会儿吧。”张君铭却不以为然:“能让我挑这个关键的重担说明大家都认同我的工作能力,我更得用自己百分之二百的努力尽好自己的职责,踏踏实实地把活干好,不能辜负了他们。”从此,原先热闹的台球室因为缺少了一个“大嗓门”而变得冷清了不少,如果想找他,那只能在办公室或者在去办公室的路上找到,张君铭常常伏案工作到深夜,机械部熄灯的时间也越来越晚。张君铭在每月的施工生产会上会把机械部和无缝线路队当月的工作总结和下个月的工作计划详细的罗列成项,逐条汇报,项目领导提出的疑问和补充的建议,他会及时认真地记录下来运用到日常的工作中。

3月28日项目部焊轨正式开始,无缝线路队承担着标段内正线加站线404公里的焊轨任务,共计需要焊接1912个焊头,按照业主工期要求8月1日进行联调联试,所以焊轨施工必须要为后续精调精捣工作抢出作业时间,此时项目部正值抢工大干期间,无缝线路队利用3台焊机同时进行双班焊轨放散,所有人都紧绷着一根弦,张君铭虽然在开工之前做足的准备,但是意外的麻烦和困难仍接踵而来。

“目前轨温26℃,不能进行应力放散作业”,轨温过高是让张君铭最头疼的问题,而且春去夏来,气温上升逐渐迫近30℃,不能按计划进行放散就意味着停工窝工延误工期,张君铭只能随机应变,灵活调整施工安排。交班会上,张君铭主动提出轨温超高的问题,经过全体参会人员的讨论,最终确定采用洒水降温的措施,深夜,张君铭又开始了习以为常的挑灯夜战,制定着明天的焊轨计划。到了第二天,轨温依旧居高不下,现场工人一筹莫展,眼看马上要陷入窝工的境地。他在现场蹲守等轨温降到23℃“来!轨道车配合给钢轨洒水降温!”,张君铭一声大嗓门打破了困境,经过几轮洒水,轨温迅速降温到19℃,达到了锁定轨温的条件。除此之外,他还提前安排人员测量轨温,调整夜间施工作业时间,利用白天气温高进行焊轨,夜晚气温低进行放散等灵活措施确保施工进度顺利推进。

哈牡客专是我国最北端的一条高铁线,由于东北冬季气候条件恶劣,年最大温差将近七十摄氏度,所以对焊轨放散的工艺和质量条件极为苛刻,必须保证每个焊头都要达到完美的标准。张君铭深知要达到“完美”就要付出更多的汗水,他会亲自跟工人一起对当日所有焊头进行探伤并陪同工务段人员进行复探,保证每一个焊头都严格符合标准,应力放散在工务段、监理和项目部三方人员的盯控下将锁定轨温严格控制在17~19℃范围之内,保证放散质量,适合东北气候特征。

“没有安全保障的活咱不能干”,这是张君铭常常挂在嘴边的话,“焊轨未动,安全先行”是张君铭安排施工计划最先考虑的,焊轨作业沿线施工森林较多,最大的安全隐患就是防火,他会提前在沿线标记出需要重点防护的区域,并在锯轨、正火、打磨时做好防火措施,派专人盯控,配备好安全帽、黄马甲和消防器材,“只有每个人真正把安全当回事儿,这活才能顺利地干下去”,张君铭说到。

“1912个焊头一次性验收全部合格,焊轨施工期间没有发生一起安全生产事故,顺利为精调精捣抢出时间和作业面……”这些都是“明星队长”张君铭交出的答卷,他也正是数千名默默耕耘的新运人的一个缩影,相信我们身边有这样一群以建设为己任的中流砥柱,一

定会让“铺架铁军”的美誉更加响亮!

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