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运输安全卫士吴兵--朔黄2016年大中修项目部系列人物专题报道之一

时间:2018年05月30日     作者:李婷;特约编辑:谢丽娟     来源:    阅读:      字体:

吴兵2011年6月他就来到了朔黄铁路换轨施工线上,至今已有8个年头了,参加工作将近30年的他,让人觉得踏实、稳重。

朔黄换轨项目部是在营业线施工,现场对技术规格卡控及安全文明施要求极高,吴兵不但负责运输队所有机车车辆的运行安全,还身兼机车司机的职务。在人员紧张、作业时间有限、安全生产高于一切的运营线上施工,不能脱产的吴兵,勤勤恳恳,任劳任怨,8年来,他负责管理的机车车辆也从未发生一起安全事故。

行车无小事  安全是大事

 “行车无小事、安全是大事”的安全理念时刻提醒着他。生活中的吴兵,本就不善言谈,工作中,一但坐上机车驾驶位,他更是一丝不苟,不时地瞭望机车后方车辆连挂状态,不停地在对讲机里和车站联络员、调车员联系着,又目不转睛地盯着他的机车运行方向,他不仅是一名合格的机车司机,同时还是一线安全生产的一面旗帜。

“把控安全不能只停留在出天窗作业时,平时工作中也应该绷紧这根弦,只有时刻警惕安全生产,施工安全才能保障,安全面前人人有责!”吴兵在运输队交班会上要求道。

“天窗点”只有4个小时,每一次的天窗点施工其实都是一次紧张的、激烈的战役,直到所有人都安全下线,才能证明这场战斗的胜利。吴兵主要负责收轨、卸轨运输,他在保证自身行车安全的情况下,还要时刻注视着现场的每一个环节。发现有调车作业不标准的,有影响施工安全的,他立即在对讲机里大声制止,现场教育,现场改正,这是最直接有效的方法。

他常说:“安全工作就是这样,一个小小的细节注意到了,行车安全就有了保障,忽略了,就有可能引发问题,在行车安全中一定要做到防微杜渐。”

吴兵平时注重机车日常保养,每次出乘前,他都认真检查机车各部件运行状态。吴兵通过日常交班会、天窗点施工后总结会等形式认真梳理容易施工中容易产生的安全漏洞,将事故苗子第一时间扼杀在萌芽状态。截止目前,共防止路外伤亡1起,防止机故5起。

带病上岗是小事   影响进度是大事

每个星期除了星期一,其余6天时间如果天窗点施工,吴兵凌晨两点就起床,没有天窗点施工,他也必须5点之前到黄骅南货场整备机车,加油、加水、检查机车运行状态。他常常早出晚归,每天12个小时的高强度现场作业,加上常年累月的不按时吃饭,使得吴兵早早就患上了胃病。

2017年10月的一天,又逢天窗点施工,凌晨起床,简单洗漱后吴兵就来到了施工现场,开始做天窗点前准备工作。可是一上车,吴兵就隐约感觉到胃里不舒服,他没在意,继续前行着,半小时过去了,一小时过去了,越来越疼,疼的他豆大的汗珠滴在工作服上,这个时候想有个临时替岗的人都不可能,因为项目部上就一台机车,两名司机。副司机高师傅觉察到他不舒服。早就给他倒好热水,又递过去胃药,吃了药,疼痛似乎缓解不少,他坚持直到天窗点结束,最后强撑着身体下了机车,高师傅劝他去医院看看,他清楚自己生病不能拖着,虽然平时头疼脑热,带病上岗是小事,但现在是项目部施工任务最紧张阶段,因自己生病不能到岗,影响到整个施工进度是大事啊。到了医院,检查出急性胃炎,需要打针住院治疗,他立即阻止,说:“住院就不必了,药开好后,我可以到项目附近的诊所去打点滴。”于是,他白天坚持上班,晚上回来去诊所打点滴,吴兵就这样过了一个星期。

病情缓和后,项目部领导决定外聘机车司机来顶替吴兵,让他回家好好看病,吴兵却说,马上11月了,哪有谁能愿意出来干一个多月就走的,我再坚持一下,平时注意吃饭,放假了我回去一定好好养病。

授业解惑是小事   练好技术是大事

今年3月,项目上分来了四名学员学习运输,由于初次接触铁路工程单位,安全意识薄弱,项目部要求要让学员尽快单独作业,吴兵按照培训计划,安排师傅带领他们,学员们学习理论知识倒还可以,可一到现场,在师傅眼里“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”这样简单的摘车要领,他们背得朗朗上口,有个学员就是记不住,几次将操作要领前后颠倒,吴兵看到以后,把学员叫他一旁认真说到:不要懊恼,还是要加强练习,因为如果不摘风管就提钩,就会造成车辆溜逸或风大风压过大伤人,要多练、多学、多记,严格操作要领。

之后,吴兵给他一遍一遍示范,学员也一遍一遍练习,最后终于帮助学员提升了作业水平。

吴兵后来告诉我们:现在运输人员这么紧缺,项目用人之际,我很想把我这些年的行车经验和理论知识一下都教给他们,但我也知道不能着急啊,这些学员很像我刚参加工作,可能会比其他人落后一些,但是勤能补拙。

在一个月后的实作考试里,这个屡次搞混摘车要领的学员一次通过了!扬在小伙子脸上灿烂的笑容和吴兵欣慰的笑容,在阳光下显得那么暖、那么美。

精检细修是小事     安全行车是大事

营业线施工,不允许也不可能出现任何行车事故,这是吴兵告诉我的,乘着他说话的余温,翻看他这几年的司机手账,发现许多超出乘务员自检自修范围的故障排除处理,不计其数。也终于了解,8年时间里,他所负责的行车运输零事故的缘由,任何工作的成绩背后必然有很多不为人知的付出和努力。

有一次,机车因两个磁场削弱,影响安全行车。其实这个故障项目运技部已上报了辅修计划,却因当时手续不全未做,参加工作多年的他也是初次处理此类故障,他通过观察外部结构,拆下风缸后,发现皮碗损坏,于是更换了皮碗,重新清洗安装风缸后,消除了故障,使机车达到了正常运行状态。

还有一次,在库内进行电器试验,吴兵发现不走车,通过检查发现是3C电空阀故障,由于当时车上没有备用料,所以他当即决定拆除制动缸接触器进行应急处理,排除故障,确保机车达到正常运行状态。

吴兵对运输人员要求极其严格,现场作业坚持标准化作业制度,他负责运输队施工安全后,未发生过一起违章违纪事故,根据这几年在朔黄铁路的施工经验,结合《技规》、《行规》,由他参与编写制定的《乘务员一次标准化作业》、《联控作业制度》一直沿用至今。

吴兵对工作的热爱,对知识的追求,不仅体现在平时工作的一丝不苟,他还给自己明确学习目标,制定学习计划。吴兵在自己平凡的岗位上,严谨细致,刻苦钻研,尽心尽职地完成一次又一次施工任务,也迎接着一次又一次新的挑战。

吴兵给机车打黄油

车站作业加强联控

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