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托电运输公司准格尔分部上演机车检修 之“药神”速度

时间:2018年07月12日     作者:梁波 李振东;责任编辑:李创新     来源:    阅读:      字体:

赵宝虎负责设备吊卸,张志勇负责拆装……人员就这么多,调度所只给了9个小时时间,兄弟们注意安全,开干……”李振东正在对着量化单安排着任务。这是7月11日下午,托电运输公司准格尔分部对SS4G1080机车进行抢修时的一幕。

由于近期准格尔分部机车周转率持续走高,SS4G1080机车在运行中出现了“辅接地”等故障,7月11日16点,准格尔分部对其进行了检修,本次机车检修工作准格尔分部全程以四大措施为杠杆,撬动了机车检修新速度。一是由于业主检修库一直占用,经过分公司一再向业主请求协调后,争取到了周家湾检修大库的使用权限;二是由于业主检修库使用率高,分部主管副经理赵宝虎带领6名检修工人提前两个小时就赶到业主检修库内展开准备工作,实现了“车一到就开干”,压缩了检修所需时间;三是全员出动,上到分部副经理,车间主任,下到5名员工全部参与施修,为机车检修抢时间;四是发挥“老匠人”的作用,配置在分部的检修员工中除了一些老员工外,还有一些是第一次参与检修的新员工,因此主管领导和老员工在此次修车中就不得不扮演“老匠人”的角色,难活,大活都是“老匠人”干,这不仅提高了修车质量的保险系数,也为队伍中的“新手们”上了一堂生动地“实战演习”课。

此次机车维修工作持续了7个多小时,全程体现着“领导带头干,全员抢工时”的自强理念,不仅实现了修车时间比预期更快,还实现了一次性试车成功。

据悉,随着准格尔分部运输市场的日趋稳定,托电运输公司作为神经中枢,扎实扮演着分部的指挥棒和与业主的联络员的双重角色。做到了“虽地处两地,却互为一体,既各有‘内燃’和‘电力’的不同特点,又在机车检修,技术指导,业务交融等诸多方面互助相连”。“两同两异”的管理模式既是准格尔市场健康快速成长的有利土壤,也是分公司市场效应进一步提升的强劲杠杆。

机车抢修中

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