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格库铁路工程运输的“天眼”系统

时间:2018年09月10日     作者:王伟 文永松;责任编辑:李创新     来源:    阅读:      字体:

桥梁运输、轨排运输、道砟运输及其他路料到某某车站会让、运行里程数、时速多少,你知道这些信息是从哪儿发出来吗?列车又是如何安全有序运行?

近日,笔者走近了格库铁路调度指挥中心,为你一一揭晓答案。

在格库铁路调度指挥中心实验室内,调度员们端坐在行车调度台前,专注地盯着监控系统的电脑屏幕。虽然格库铁路是单线施工生产运输,“单”看似简单,但这个小小的调度指挥中心担任这格库铁路七百多公里正线运输的“天眼”工作。

调度主任兰伟说,电脑屏幕上时时监控工程列车的前行和到达车站、车次、行车里程、区间运行以及列车运行时速。在这个由点、线、数字组成的二维世界里,调度员们日复一日地做着“梳理擦亮线条,切换红绿圆点”的工作。

看似平淡枯燥甚至有些“清闲”的工作,背后的高强度让人难以想象。格库项目部调度员每个工作日要连续工作24个小时,并且要提前1个小时到调度室进行交接班,每天要按提报的施工生产计划、前方作业进度编排行车调度计划,同时对线下作业、桥面系、区间长轨换铺、应力放散、钢轨焊接、打磨、强电、弱电的施工进行要点、给点进行有计划的施工。每日发布30条调度命令,接听和拨打调度电话40次以上。

调度员说,如果把铁路线比喻成五线谱,那么一列列火车就是一个个音符,火车司机就如同乐手,而调度员就是乐团的指挥家。只有在指挥家手中指挥棒的正确指引下,乐手们才能奏出美妙的乐章。

过去,调度员必不可少的“老六件”是电话、笔、线路图、尺子、橡皮、大功率无线车载电台,他们用铅笔在图上标记各种下达计划,变化之后再用橡皮擦掉,用大功率无线车载电台下达施工调度命令。如今,列车调度专用定位电话、鼠标、键盘等系统组成了“新武器”,可以时时监控到列车运行位置,更加清晰地掌握从基地到工地再从工地返基地列车在区段的运行位置。

“老六件”中之一车载调度台

如今的调度系统

格库铁路工程运输调度综合管理系统

格库铁路调度指挥中心

格库铁路机车摄像头

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