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新运劳务201816南宁轨道2号线维保招标公告

时间:2018年05月11日     作者:站点管理人员     来源:    阅读:      字体:

 招标公告

我公司承建的南宁轨道交通2号线维保项目,拟对该工程劳务分包进行公开招标,特邀请有意向的投标人前来投标。具体情况如下:

一、劳务招标项目基本情况

(一)项目概况及主要工程量

南宁轨道交通2号线是纵穿邕城南北向骨干线,朝阳广场站至火车站区间与1号线并行,形成“十”字交通主干线路,线路南起玉洞,北至西津,全长21公里,共设车站18座,途径银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等市区内重要的交通路段和繁华商圈,连接江南客运站、火车站和安吉客运站等3个主要客运枢纽,已于2017年12月28日开通试运行。

南宁市轨道交通2号线(玉洞-西津)线路维保工程量包括正线、辅助线,以及安吉综合基地线路、出入段线,线路总延展长度60.8公里(其中:正线为46.67公里,安吉综合基地为14.13公里),9号道岔数量为45组(其中:单开道岔36组,交叉渡线道岔2组折合单开9组),7号道岔数量为49组(其中:单开道岔40组,交叉渡线道岔2组折合单开9组)。

(二)标段划分:根据项目实际情况和工期要求,经研究决定南宁轨道交通2号线维保施工劳务招标划分为一个标段。

标段一:劳务Ⅰ标

维保范围及主要工程量为:

1、维保范围:南宁市轨道交通2号线(玉洞-西津)线路包括正线、辅助线,以及安吉综合基地线路、出入段线。

2、主要工程量:线路总延展长度60.8公里(其中:正线为46.67公里,安吉综合基地为14.13公里),9号道岔数量为45组(其中:单开道岔36组,交叉渡线道岔2组折合单开9组),7号道岔数量为49组(其中:单开道岔40组,交叉渡线道岔2组折合单开9组),具体设备类型、数量详见表1。

表1 线路设备数量表

序号

项目

单位

合计

备注

1

钢轨

单线延米

60800.9

含正线、辅助线场段线路及道岔长度

2

正线线路

单线延米

46670

3

场段线路

单线延米

14130.9

 

4

道岔

94

 9号道岔45组、7号道岔49组,交叉渡线已换算为单开数量

5

碎石道床

单线延米

7313.9

 

6

路基

单线延米

7313.9

 

7

整体道床

单线延米

53287

 

8

减振垫浮置板整体道床

单线延米

1080

9

钢弹簧浮置板道床

单线延米

4080

10

联结零件

单线延米

60800.9 

 

11

轨枕

单线延米

60800.9 

 

12

车挡

20

 

13

钢轨涂油器

13

正线半径小于等于400m

14

线路及信号标志

1840

 

15

平交道口

m2

606

(三)工作内容:

维保工作主要内容为:钢轨、道岔、轨枕、路基、道床、道口及标志、连接零件和车挡等轨道附属设备的日常养护维修、综合维修、应急抢险工作。主要包括以下内容:

1、依据《维规》及业主的要求,对线路相关设备进行周期性的检查,轨距、水平、高低、方向、三角坑、曲线正矢、线路位移爬行等进行全面检查,钢轨、轨枕、联结零件、轨道加强设备、道床、车档、道口、路基、标志标记等进行全面查看,并在设备检查记录薄上按要求做好记录。

2、依据《维规》的要求,对检查发现的问题能够及时有效地整治,确保线路设备完整和质量均衡,为地铁运营提供安全、稳定、可靠的设备。

3、更换100m及以下钢轨及道岔区域钢轨及设备,钢轨和道岔人工打磨修复及配合打磨车打磨修复工作。

4、钢轨铝热焊作业。

5、日常值班。

6、无条件的按照业主的相关抢险预案或抢险指令进行应急抢险工作。

7、负责业主所辖线路相关设备其他委外工程的监护工作。

8、完成业主下达的一些临时性和季节性工作。

9、线路专业养护维修周期及内容,详见表2。

表2 线路专业养护维修周期及工作内容

序号

设备

修程

周期

主要内容

1

碎石

道床

一级保养

每半年

1.道床的外观整理。

2.均匀道床石碴。

3.观察道床有无翻浆冒泥。

二级保养

每年

1.检查石碴情况并做好增补。

2.处理零星翻浆冒泥地段。

2

浮置板道床

二级

保养

每年

1.清理浮置板道床表面淤泥及杂物。

2.检查水沟排水并疏通。

3.紧固两侧橡胶密封条松动螺栓。

3

轨枕

二级保养

每月

1.处理吊板轨枕和扣件及螺旋道钉松脱浮起的轨枕。

2.检查并方正轨枕。

小修

根据设备损耗情况确定

1.对失效轨枕进行更换。

2.全面更换和整修失效的螺栓。

4

钢轨

一级保养

每月

1.检查钢轨表面是否有伤、掉块及裂纹。

2.检查钢轨有无折断并做好记录。

3.检查钢轨接头是否错牙并做好记录。

4.检查临时加固处理的伤损钢轨。

5.对已发现的轻伤及有发展的伤轨进行观察。

二级保养

根据设备损耗情况确定

1.对发现伤损进行处理并做好记录,同时通知探伤工班复核。

2.临时加固处理伤损钢轨。

3. 整治钢轨接头错牙。

每季度

1.检查正线钢轨的磨耗并做好记录。

小修

根据设备损耗情况确定

1.配合打磨车对波磨和侧磨钢轨进行打磨,以及人工打磨。

2.处理钢轨的串动、爬行情况。

根据设备损耗情况确定

1.检查焊缝有无低接头。

2.对钢轨肥边、接头凸出的进行打磨。

3.对钢轨硬弯进行矫直处理。

根据设备损耗情况确定

更换100m及以下钢轨,包含铝热焊作业。

5

联结

零件

二级保养

每月

1.补齐所缺失及失效的扣配件。

小修

根据设备损耗情况确定

1.处理变形及伤损接头夹板。

每半年

1.对地面线路的螺栓、铁垫板、各类扣件进行涂油。

6

线路

一级保养

每月

1.检查线路的几何状态,消灭超出经常保养值。

二级保养

每季度

1.检查车辆段、停车场线路曲线正矢,消灭超出经常保养值。

2.检查正线整体道床线路的几何状态,消灭超出经常保养值(检查正线整体道床线路曲线正矢,消灭超出经常保养值)。

每半年

3.检查正线地段钢轨爬行并记录情况。

小修

每年

1.成段整修线路,消灭超出作业验收值。

2.改道、拨道,调整线路各部尺寸,全面整正曲线正矢。

1.根据线路状态适当起道,木枕地段全面捣固;混凝土枕地段,撤除调高垫板,全面捣固或重点捣固面改善线路的几何状态。

7

道岔

二级保养

每月

1. 检查道岔联结零件作用是否良好及更换失效的部件。

2.检查道岔爬行量是否超标。

小修

每月

1.检查道岔几何状态,处理超过经常保养值处所。

2.检查道岔几何状态,处理超过经常保养值处所。

根据设备损耗情况确定

1.钢轨肥边打磨(尖轨非工作边、叉心等)。

2.更换道岔钢配件。

8

道口及

标志

二级保养

每年

1. 线路标志标记的刷新。

2. 补齐缺损的线路标志标记。

小修

根据设备损耗情况确定

1. 道口板的更换。

2. 平交道口下沉的整治。

3.对道口护木更换。

9

车挡

一级保养

检查车挡是否完整,联结零件作用是否良好及更换失效的部件

二级

保养

每年

1.缓冲滑动式车挡保养并涂油、刷漆

2.固定式车挡保养并涂油、刷漆

根据设备损耗情况确定

3.零星更换联结零件和部件

小修

根据设备损耗情况确定

1.全面更换联结部件

2.整组更换车挡

10

涂油器

一级保养

每月

1.检查涂油器的安装牢固情况。

2.检查涂油器有无缺油。

3.检查涂油器出油情况,清理积油。

4.检查并复拧联结零件。

11

轨道加强设备

二级保养

每月

1.补齐所缺及失效的设备。

2.在薄弱地段增加加强设备。

12

季节性工作

一级保养

防胀、断季节前

轨缝调查调整有连续三个及以上瞎缝或大于构造轨缝的钢轨。

3-4月、

9-10月

开展春季(秋季)设备设施检查。

)技术要求

线路设备维修保养应贯彻预防为主,防治结合,修养并重的原则,按线路设备技术状态的变化规律和程度,相应地进行一级保养、二级保养和小、中、大修,有效的预防和整治线路病害,有计划的补偿线路设备损耗,以取得较好的技术经济效益。

1、技术依据和标准

(1)《南宁市轨道交通线路维修规程》

(2)《铁路线路修理规则》(铁道部,2006)

(3)《地下铁道设计规范》(GB50157—92)

(4)《运营分公司施工管理规定》

(5)《运营分公司作业通用安全实施守则》

(6)《维修服务承诺时间标准》

(7)《运营分公司消防安全管理办法》

(8)与施工作业及安全有关的其他文件。

2、系统设备维护标准及要求

(1)维护标准及要求

定期检修:为掌握设备状态及变化程度定期对设备进行的经常性、全面细致静态检查、修理活动。

定期检查:根据线路设备的特点,为掌握设备状态及变化程度定期开展的检查活动。

定期维修:根据定期检查的结果,每月和每季(周期为年度以下)有计划、有目的地开展设备维修工作。

临时补修:以保持轨道具有一定的平顺性和整体性为前提,以保证行车安全为目的而进行的临时性修理。

综合维修(小修):线路在一定运营条件下,随着通过总重的累积,必然发生残余变形的累积与扩大,这些变化都有其一定的规律和特点。每年必须有计划地对线路进行综合性修理,以改善轨道的弹性和平顺性。

临时任务:是为一段特殊时期内保证线路系统正常运行而增加的维护维修工作及运营值班,包括专项维护维修、维护维修过程中存在的问题进行整改、节假日前检查、节假日值班、运营接待任务前检查、演练配合、突发事件处理、异常气象条件下的应急准备及处理等。

一级保养指日常所需完成工作的内容。

二级保养指根据月度计划,必须完成的重点工作。

小、中、大修指根据运营需要及设备损耗规律进行大型维修工作。

车辆段试车线维修周期及标准比照正线执行。

车辆段、停车场咽喉道岔由分中心根据具体的行车模式具体指定;

(2)系统设备技术指标要求,详见表3至表5

表3  道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值

   

作 业 验 收(mm)

经 常 保 养(mm)

临 时 补 修(mm)

正线及试车线

车辆段

正线及试车线

车辆段

正线及试车线

车辆段

   

+ 3

- 2

+ 3

- 2

+ 5

-2

+ 5

-2

+ 6

- 3

+ 6

- 3

   

4

6

6

8

9

10

   

4

6

6

8

9

10

 

直线

4

6

6

8

9

10

支距

2

2

3

3

4

4

注:① 支距偏差为现场支距与计算支距之差。

② 导曲线下股高于上股限值,作业验收为0mm,经常保养为2mm,临时补修为3mm

表4  线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

     

作 业 验 收(mm)

经 常 保 养(mm)

临 时 补 修(mm)

正线及试车线

车辆段

正线及试车线

车辆段

正线及试车线

车辆段

   

+6

- 2

+ 6

- 2

+7

-3

+ 9

-3

+ 9

- 4

+ 10

- 4

  

4

5

6

8

10

11

   

4

5

6

8

10

11

轨向(直线)

4

5

6

8

10

11

三角坑(扭曲)

缓和曲线

4

5

5

7

7

8

三角坑(扭曲)

直线和圆曲线

4

5

6

8

9

10

注:①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm

② 轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m,但在延长18m离内无超过表列的三角坑。

 表5 曲线正矢作业验收容许偏差表

曲线半径R

(m)

缓和曲线的正矢与

计算正矢差(mm)

圆曲线正矢

连续差(mm)

圆曲线正矢最大

最小值差(mm)

R≤250

6

12

18

250<R≤350

5

10

15

350<R≤450

4

8

12

450<R≤800

3

6

9

R>800

3

6

9

(五)对劳务企业人员要求

根据业主招标文件要求,南宁市轨道交通2号线维保项目劳务企业需要设2名工班长,并配置检修工不少于42人。

(六)工程地点:南宁市轨道交通2号线(玉洞-西津)线路维保工程量包括正线、辅助线,以及安吉综合基地线路、出入段线。

(七)工程计划工期:维保工期:36个月(计划2018年6月1日至2021年5月31日,具体按照业主发出书面进场施工令开始计算)。

二、投标人资格要求

(一)在中铁一局集团公司注册的《合格劳务分包方名册》中且与新运公司长期合作、具有良好施工能力和信誉的分包方;

(二)不接受集团公司、新运公司不合格分包方,或在近期被我单位清退的劳务分包方。

三、相关通知事项

(一)招标文件的购买:到相关通知事项第3条所提示地点购买招标文件,购买招标文件时携带以下资料:授权委托书原件、被授权人身份证,同时提供复印件1份,复印件必须加盖公章。

(二)招标文件500元/标。

(三)购买地点、时间:

地点:陕西省咸阳市人民东路111号,中铁一局集团新运公司408室。

联系人:马豫东

联系电话:029-33777627

报名联系人:王彬18775432528

时间:2018514日至20185月15日。

(四)踏勘工地日期:

项目部不组织踏勘,投标人可自行安排踏勘。

(五)发布限价: 20185月17日至2018518日。

(六)开标日期:20185月2311:30。

联系人:马豫东

联系电话:029-33777627                    

     

                          新运公司劳务招标领导小组

                               2018511

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